Peters Strv 103 - 1:6

[Peter]

2 x 300 W á 24 V borde väl vara tillräckligt för att driva det här åbäket jag försöker bygga...? :twisted:

[cahlfors]

Tjaa - det verkar ju vara i paritet med vad andra kör med i den skalan, men om jag förstått det rätt hade 103:an jetmotorer med ebk och var kapabel att spinna loss, göra bred- och handbromssladd och det kanske ställer ännu större krav?



Mitt förslag är att du tittar på vad styrelektroniken pallar och gör ett medvetet val utifrån vad det får kosta. Jag har en känsla av att det finns saker som gör att pengarna drar iväg asymptotiskt... Men större är naturligtvis alltid roligare.

/Christoffer

[Peter]

Strv 103 hade förvisso en turbin, dock ingen EBK ;) Fast med (o)rätt startteknik var det möjligt att göra s.k flame-outs, dvs en eldkvast som kunde vara upp 4 - 7 meter hög. Bland det mest spektakulära som gjorts var visst en start av en 103a som stått under ett gäng björkar under en sommar. När turbinen startade sköts en anseelig mängd torra löv upp och antändes i ett gigantiskt eldsmoln :twisted:

Spinna loss tror jag knappast att den gör då den var ordentligt kraftlös. Om den bara körde på kolvmotorn hade den enligt vissa källor knappt mer än styrfart. Däremot kunde den göra bred-sladd, den sk "koppling-broms"-manövern. Om ett mål upptäcktes på någon av flankerna under framryckning så kunde vagnen göra en snabb riktningsförändring genom att frikoppla ena bandet och bromsa det andra. Följden blir då att vagnen "snurrar" runt det låsta bandet och gör en "bredsladd".

Tanken jag har är att låta motorerna driva varsitt band genom en specialbyggd transmission som drevar ner dom till lämplig hastighet. Transmissionen kommer även ha ytterligare ett syfte. Den ska möjliggöra "koppling-broms"-manövern genom att frikoppla och bromsa banden beroende på vilket styrutslag man gör.

[Peter]

Motorerna har kommit.

De är placerade i vagnen.

De passar jättebra utan att påverka fjädringen jag byggt.

Jag är jätteglad.

[cahlfors]

Å vad spännande!

Bilder, bilder, bilder, bilder!

/Christoffer

[Peter]

Liten uppdatering och beskrivning av arbetsgången vid bandbygget:
Jag har ju gjort en liten förenkling av orginal-bandplattan för att kunna bygga ett metallband.
Ett band är redan helt klart och fungerar strålande (förhoppningsvis inte för tungt heller)
Varje band består av 62 bandplattor (av min design)
Varje bandplatta består av två större delar, en kloss som är 40x28x8 mm, dvs totalt 124 klossar/band.
Varje kloss har nu borrats upp med två st parallella hål (för bandbultarna), hålen är 400 långa, totalt 248 borrningar/band (+ytterligare 80 borrningar som misslyckades och kasserades)
Det som återstår nu, innan slutmontering av band 2, är radiefräsning av 2 sidor på varje kloss, dvs ca 250 fräsningar med 4 mm radiefräs.
Därefter montering:
- Ändförbindare
- 2 bandbultar med Loc-tite "cylindrisk fastsättning" in i ändförbindaren
- Bricka
- Kloss
- Bricka
- Mittförbindare med bandtunga
- Bricka
- Kloss
- Bricka
- Ändförbindare
och en avslutande momentdragning av M3 skruven i ändförbindarna

Jo just ja, sen återstår det ju att skära ut gummipads och limma fast dom... så det är ju faktiskt knappt något jobb kvar....

P.S Tänker inte tråka ut er med arbetsbbeskrivningen över änd- och mittförbindare eller bandbultstillverkning...

[Björn Johansson]

Följer med intresse ditt bygge.
Tycker din band lösning är suverän.

[Hans K]

Kul med ditt bygge av 103 an. banden ser fina ut snyggt jobb, jag ha skälv fuskat lite med att tillverka egna band, till en bandvagn utan någon före bild, det blir ganska många bitar till ett band. mina är 180 cm långt 85mm brett, plattorna är av delrin med 3,2mm axlar, drivningen är på utsidan, som på en abraham.

[Peter]

Koolt Hans!
Vi använder samma design ser jag. Eller nästan iaf. Är det stoppskruv i ändförbindarna? Eller genomgående stift?

[Hans K]

Jag har m3 stoppskruv, 2 i varje bit, det var många år sen jag började på denna vagn, några bilder här.

[Peter]

Hej hopp
Hade 4 veckor ledigt i jul så jag trodde jag skulle hinna bygga klart hela modellen ;) Men jag åkte på influensan så jag har varit duktigt nere i 2 av dom veckorna.
Repade iaf mod och har pysslat på med lite smågrejer de senaste dagarna. Noterade även att jag gjort en tankevurpa när jag gjorde bandbultar och köpt för lite 4 mm rostfri stång. Min vanliga återförsäljare hade slut (efter att jag köpt allt han hade sist) så jag fick ringa runt lite innan jag hittade i Luleå. En kall bilresa senare (- 30 idag) så ahde jag ytterligare 6 meter bandbult

Vad som är gjort de sneaste 3 dagarna:
- Har stelopererat fjädringen för stunden iaf för att kunna komma vidare med bandaggregatet.
- Tvättat bort alla fula anteckningar jag gjort på plåtarna
- Byggt färdigt 30 bandplattor, ca 30 kvar nu (har dock padsen kvar på allihopa)
- Börjat titta på kraftöverföringen
- Byggt klart bandspänningen
- Gjort klart delar till de sista bandplattorna

Imorgon blir det nog... bandplattemontering, lite kraftöverföring och kanske svarva ytterligare 20 bandbultar (det sistnämnda är skittråkigt, gjorde 50 i dag...)
Och så en liten länk till en video på YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=FzpzcABlGaE

Och en bild:



[/img]

[Björn Johansson]

Tål att sägas igen

Jäkla fint bygge du gör

[TEN]

Fy sa**an så imponerande det här är.
Du verkar ju snart ha löst mycket av de trickiga delarna.

[Peter]

Tack för kommentarerna.
Just nu har jag lite mixade känslor . Det känns otroligt skönt att komma vidare och få upp vagnen på hjulen men samtidigt är det tungt att erkänna sig besgrad av fjädringsproblematiken. Jag lyckas helt enkelt inte kombinera de 2 saker som gör modellen till det jag vill ha, dvs fungerande fjädring och förmåga att kunna elevera och dumpa. Det ena eller det andra är inga problem, men att få båda sakerna att fungera tillfredställande (fjädringsväg, elevering och dumpningsvinkel, mjukhet) + att det måste ta lite plats går inte att få till just nu med de verktyg, budget och kunnande. Har dock gjort ett ärligt försök (8 olika versioner på fjädring har jag byggt).

Därför stelopererade jag pendelarmarna för att komma vidare och i ett senare skede kan jag ta upp det problemet igen. När jag känner till slutvikten så kan jag räkna på rätt krafter istället för att uppskatta som jag gjort hittils.

Lite om problematiken:
Problemet med fjädringen på Strv 103 är att höger och vänster pendelarm sitter mitt för varandra. Det innebär att om jag vill använda torsionsstavsjädring så blir den fjädrande delen på torsionsstaven bara ca 10 cm vilket enligt mina beräkningr inte räcker (fjädringsväg kopplat mot stavens tjocklek kopplat mot deformationsgränsen). Brukandet av en vridfjäder föll på att de som passar och finns på lager hos de stora leverantörerna av fjädrar är för stora för att passa. Och att specialtillverka föll på priset.
Några av mina fjädringsversioner har varit lovande men tagit för mycket plats i anspråk. Den som jag trodde skulle gå att använda föll på att fjädringsväg och att motorerna kom i vägen Det är inte lätt det här...

[Jakeand]

Vackert så man får tårar i ögonen

:thumright: :thumright: :thumright: