Per Sonnerviks jagdtiger

[Magnus]

Tråkigt med strulet hoppas det löser sig

[Hans K]

Utan fett får du metall mot metall direkt, vilket resulterar i metallspånor som tuggar sönder dreven.
här skulle nog vara härdade kuggar ?

Hans K

[cahlfors]

Ja, jag har funderat på det. Jag tror att nuvarande drev är skurna ur "mild steel" på modellfabriken. Magnus skulle kolla med en kompis om härdning kan vara en idé. Liam i Australien påpekar vikten av ett stödlager på pinjongaxeln. Det kan nämligen vara så att hela axeln böjer sig vid belastning. Det var inget spel i dreven när jag testade, men för att "kugga över" behöver ju drevet ha hoppat typ 2mm, minst.

Det funkar ju på standardmodellen från fabriken, men inte på min. Skillnaderna är att min har skalenlig tjocklek på alla plåtar och därmed är potentiellt tyngre och har aggressivare band. "Potentiellt tyngre", därför att man ju kan använda blybatterier, men det gör inte jag.

Första försöket med nya drev gav aluminiumchips i slutväxeln, dvs att pinjongen skavde i växelhuset. Växelhuset var antingen snett eller hade för stort avstånd mellan dreven. Alla andra försök har gett stålchips i slutväxeln, dvs för tajt mellan dreven. Men just för att jag anade det scenariumet, målade jag insidan av växelhuset med en tuschpenna innan slutprov. Inget skav. Bra. Sedan blev det skav i alla fall efter en stunds körning. Jag misstänker att det beror på stålslitage som spetsar till kuggarna och då ökar diametern på pinjongen - som ger aluminiumskav från växelhuset. Och varför är det sådant slitage på dreven? Brist på smörjning? Flexande pinjongaxel?

Jag vet inte hur man kan få till ett korrekt positionerat stödlagerfäste, men att smörja dreven är i alla fall enkelt, så jag tänkte börja med det när jag fått nya.

//

[Björn Johansson]

Mycket "gissel" här för dej Christoffer tråkigt.
Men du verkar vara på god väg mot att lösa det

[cahlfors]

Jag hittade det här fettet:

Tror ni det duger?

//

[Hagberg]

Det där bör fungera utmärkt. Är kladdigt och tål högt tryck.

[cahlfors]

Nya drev och stödlager av samma sort som i min tiger1-tråd är nu provkört i Borås med bra resultat. Det gick att göra neutralsvängar i det blöta gräset utan att det blevsärskilt varmt eller gick några säkringar. Det går däremot inte så bra med mjuka svängar, för då klättrar innerbandet. Pitchen på bandlänkarna är exakt samma som på drivhjulet och då klättrar det när man försöker bromsa innerbandet. Jag tror att drivhjulet egentligen skulle varit aningen mindre med de nuvarande banden, för att problemet skulle gå bort. Länkarna är också handgjutna och kan därför variera en aning i storlek, vilket också antagligen bidrar.

//

[Hagberg]

Jag tycker den gick otroligt fint och det var kul att se den rulla igen. Det blev en hel del körning.

[cahlfors]

Nu har jag inspekterat växelhuset på insidan och det ser perfekt ut! Jipeee!
//

[Hagberg]

Hurra hurra!!
Du körde en hel del i Borås så det bådar gött.

[mrTyko]

Nu har jag inspekterat växelhuset på insidan och det ser perfekt ut! Jipeee!
//

Så glad jag är för din skull
Robert

[Erik]

Härligt! Snyggt jobbat!

[JeeSib]

vilken bra tank

[cahlfors]

Jakttigern gick finfint, först i Hässleholm och sedan satte den rekord i längdkörning i Danmark. Ett tilltagande gnissel har dock observerats och jag beslutade att ta isär för att titta efter.

Vänster pinjong ser bra ut:

Liksom höger:

Och ett lager med fett runt lagerhuskanten i stället för skavning - helt perfekt:

Därmed kan vi nog säga att drivproblematiken är löst, även om jag inte funnit vad gnisslet beror på.

Det fanns ett liknande gnissel på min T1 och där berodde det på ett rostat lager till spännhjulet. Gnisslet kom sig av att hela lagret gled runt i spännhjulet i stället för att snurra och det märktes bara vid last. Ska se om det finns samma problematik på JT eller om det bara var någon sten eller kvist som orsakade gnället.

//

[mrTyko]

Hurra Hurra Hurra
Så skoj för dig Christoffer att du löst detta problem.
Är glad för din skull.
Robert