Peters Strv 103 - 1:6

[Peter]

Det vi ser på den inbäddade bilden ovan med de tre alternativen är hur pendelarmen som bärhjulen sitter på ska fästas på axeln. Den övriga fjädringsinrättnignen ställer detta krav, att pendelarmen måste gå att skilja från axeln.

De 2 första alternativen är enkla och okomplicerade, dock osäkert om det håller. Dvs att armarna börjar snurra på skruven.

Det 3e är säkert, bra men kräver att jag svarvar alla 8 axlar med 4 backs-chuck + att jag kommer att föredra att ha axlarna i stål istället för aluminium. Alu-axlar hade varit ett enkelt och smidigt sätt, vilket också sparat vikt. Men den lilla knoppen (3 mm i diameter) som ska gå in och låsa i pendelarmen bör nog vara lite hårdare än aluminium...

Nån som har någon kommentar?

[falcon]

Håller med om ditt resonemang. Funderar på om en lösning skulle kunna vara att fräsa av axlarna så att du får en plan yta i änden på varje axel (D-formad). Bärarmens hål kan du antingen fräsa upp till motsvarande D-format hål, alternativt sätta en låsskruv från änden på bärarmen. Får du för lite gods att skruva i, så kanske du kan göra bärarmen tjockare och låta låsskruven löpa på insidan av bärarmen. Skruven i änden på axeln får du fortfarande ha kvar givetvis.....

Är du med på hur jag menar, eller skall jag försöka mej på en bild...

[Peter]

Jag förstår precis vad du menar med D-formen. Det är det jag arbetat med hittils utan att lyckas tillräckligt bra.
Det har alltid blivit för dåliga toleranser eller för lite gods att arbeta i vilket lett till att saker glappat eller i ett fall, böjt sig.

[shadow]

Phu det här tog ett tag att läsa igenom

Jag är verkligen imponerad av ditt bygge

Strålande

[Peter]

Phu det här tog ett tag att läsa igenom

He he, opps, ah well, jag blir lätt entusiastisk när jag väl har något att dela med mig av Min produktionstakt understiger ju normalfallet på det här forumet iaf

Jag och en kompis i Sthlm har brainstormat i kväll och hittat på ytterligare 2 varianter, varav en är en "nygammal" som inte kräver så fasligt mycket extrajobb... Ska bara bli frisk här så man kan sätta i gång...

P.S. Snälla tomten, om du läser det här, ge mig och min fru ett hus med ett schysst garage så att jag har nånstans att bygga...

[cahlfors]

Hade hoppats jag kunde hitta en bild på hur jag löst det, men icke. Får försöka med ord. Mina pendelarmar är gängade på stålaxeln. Hur hårt man än drar fast dem, så kan de alltid dra sig lite till under full matchvikt - har det visat sig. Jag löste det genom att borra tvärs igenom och banka i ett stålstift - ett sådant där man kan köpa löst och som fjädrar och som är till för ändamålet. Med en dorn kan man även banka ur dem igen om det skulle vara så.

Det här är ju inte direkt tillämpligt på din konstruktion, men jag vet inte riktigt vad som är variabler i den och vad som redan är fakta. Kanske det går att göra något liknande för att låsa? Att borra ett hål är ju i alla fall ingen större grej. Om man inte har krav på att pendelarmarna ska vara utbytbara, kan man till och med borra hålen på fri hand...

/Christoffer

[Peter]

Jag tror jag förstår hur du menar med stålstiften. Jag hade den lösningen inledningsvis men jag kunde bara ha ett 4 mm stift pga axeln tjocklek. Det visade sig tidigt att det inte skulle hålla. Och det utan att jag kört med vagnen :? Anledningen kan vara att jag bara har 8 st armar att fördela vikten på. Det statiska vridmomentet där pendelarmen ska fästa blir minst 5500 Nmm. En vagn som har 7 bärhjul per sida och i övrigt samma förutsättnignar som min skulle då ha 3400 Nmm i vridmoment. Det är stor skillnad.

[cahlfors]

Njae, jag menade inte att stålstiften skulle ta hela lasten. Det blir ju som att stoppa stiftet i en plåtsax. Nej, med skruven i din design var ju frågan om det håller utan att röra på sig och där kan ett genomborrande stålstift (typ 2mm) säkra arrangemanget. Med din lösning kan ju pendelarmarna justeras in till rätt vinkel innan man låser fast dem.

En helt annan approach är att göra axeländarna fyrkantiga och motsvarande i pendelarmarnas ståldel. Det lär inte röra på sig, men låter sig å andra sidan inte justeras in till rätt vinkel heller... Åsså var det ju det där med arbetsinsatsen.

På tigrarna körde de med splines, hur fanken man nu gör sådana?

Lycka till i alla fall!

/Christoffer

[Peter]

På föregående sida har jag en bild på ett par alternativ hur jag kan tänka mig fästa pendelarmen.

Testade idéerna idag och resultatet var ganska intressant.

Alternativ ett, där jag skruvar fast pendelarmen i axeln, med en taggbricka emellan klarade av 19500 Nmm i vridmoment, stundtals ännu högre. Det statiska vridmomentet jag behöver klara är 5500 Nmm så redan här har jag 3.5 ggr säkerhet. Lite locktight och noggrannare tillverkning gör nog att jag får det att sitta ännu hårdare. Alt 1 medger dessutom en hög grad av inställningsmöjligheter.

Och skulle det inte fungera kan jag med några få arbetsmoment bygga om befintliga delar till en som garanterat inte ger efter.

Nu måste jag bara hitta ett rör med innerdiametern 30 mm. I aluminium går det inte att uppbringa, men ett stålrör får duga.

Vart la jag mina smärtstillande?

[Peter]

Min läkare rekommenderade ju att jag skulle hålla mig i rörelse och det har jag gjort. Ryggen jävlas fortfarande (inflammerade muskler och muskulära låsningar) men jag biter ihop och kör på enl läkares råd.
Så det har blivit lite gjort...

Jag har gjort klart alla 8 fjäderelement och de bitar som krävs för att de ska monteras in i chassiet.
Dock är inte länkaget tillverkat ännu och armarna som sitter på bilden är endast provisorium...



De är som ni ser provmonterade och testade, dock utan smörjning, men resultatet är så bra som jag kan hoppas. Återstår lite fininställning men det tar jag vid slutmontering. Hur jag gjorde de 4 stålbitarna med de avlånga hålen kommer att komma i ett särskilt inlägg om någon dag. Jag är mycket nöjd med det arbetet så jag vill dela med mig av det

Jag finslipade lite detaljer på chassiet (försänkte några skruvar mm)


Och slutligen har jag strippat hela chassiet rent så att jag kan svetsa ihop det och grundmåla.



Någon som känner till en bra TIG-svetsare i Norrbotten? :twisted:

[Kent W]

Ser fantastiskt bra ut det där Peter och du har all rätt att vara stolt, det hade då jag varit.
Tar av mig hatten x-tra mycket då vagnen scratchbyggs.

Någon som känner till en bra TIG-svetsare i Norrbotten? :twisted:

I Boden har du Berglunds Rostfria som är välrenomerade:

http://www.berglunds.se/

Mvh
Kent

[cahlfors]

Jag tror nog att läkaren snarare tänkte på promenader och sånt, men det var väldigt skoj att se att du är igång igen!

Det hela ser otroligt proffsigt ut. Men vad hände med de blå fjäderarrangemangen? Har du gjort om alltihop?

/Christoffer

[Peter]

Men vad hände med de blå fjäderarrangemangen? Har du gjort om alltihop?

Ehh.. ehhee...he.. Jo.

Jag kan leva med "tillräckligt bra", det här projektet är nog svårt som det är. Men tyvärr nådde inte den blå varianten upp till min nivå av "tillräckligt bra". Jag visste att jag kunde bättre.



De 8 rören på översta bilden (i mitt förra inlägg) innehåller var och en 2 st fjädrar. Axlar och andra detaljer är måttsatta, valda och inköpta så att minimal bearbetning krävdes vid bygget, vilket kapade arbetstiden oerhört. Dock var jag tvungen att fräsa ut botten på vagnen för att få plats med allt...



Nu har jag fulla inställningsmöjligheter, alla pendelarmar kan justeras individuellt. Allt kan demonteras på mindre än 30 minuter och monteras på mindre än en timme.

[Björn Johansson]

Bara njuter av ditt fina bygge!

Nice!

[falcon]

Nu har jag fulla inställningsmöjligheter, alla pendelarmar kan justeras individuellt. Allt kan demonteras på mindre än 30 minuter och monteras på mindre än en timme./

Det är bra tänkt! Inga problem med särskild tillsyn och reparationer i fält...