Nu börjar det roliga, bara att skruva ihop allting. Hur svårt kan det vara?
Lika bra att börja med banden.
Det är tänkt att det skall se ut så här när allt är klart till en länk
.
Bandplattan är gjuten men skruvhålen till bandkuddarnas skruvar är inte försänkta tillräckligt.
Lätt fixat, det är ju bara 648 hål...
.
Yttre bandlänkarna består av en strängsprutad aluminiumprofil som kapats och borrats hål i för M3.
.
Det visar sig att hålen för axlarna är lite för stora så axlarna som de skall hålla ramlar i lätt.
Tanken är att man skall dra åt skruven så att axlarna kläms fast. AT varnar för att detta lätt leder till att gängorna går sönder och länken blir skrot.
Det finns med ett antal extra men det räcker inte.
Lösningen får bli att pressa ihop länkarna lite lagom så att det blir presspassning, sedan kan skruven låsa det hela. Bara 324st.
.
Axlarna var lite vassa i ändarna vilket leder till att axlarna river med sig material från länken vid inpressningen.
Fick bli att göra en liten fas på axlarnas ända så att de glider i kontrollerat. Bara 324 axlar med två ändar = 648 slipningar.
.
Gummikuddarna består av en stålplatta med påvulkat gummi och hålls på plats av två M3-skruvar i bandplattan.
.
Vid närmare titt på dessa så såg jag att det på vissa fanns en glipa mellan stålplatta och gummi. Det visade sig att jag kunde dra loss gummit utan verktyg!
.
Lösningen blev att slipa stålplattan och gummikudden med grovt slippapper och limma med Loctite 480. Jag har testat med primer av olika slag men kommit fram till att det är minst lika bra med bara lim. Ca 60st fick limmas om. Förvånande dålig vulkning??
Stålplattan är stansad vilket ger lite grader på kanterna vilket gjorde att de ibland inte fick plats i urtaget i bandplattan. Bara att slipa allihop lite grand på långsidorna.
Stålplattan är obehandlad och kommer att rosta men det löstes genom att måla dem på alla sidor utom utsidan.
M3 hålen är nu fyllda med lim respektive primer och gummi samt färg och måste rensas. Först borrade jag ur alla hål och en liten bit in i gummit. Detta för att ge utrymme för skruvarna som går igenom stålplattan någon millimeter och orsakar fula bulor på gummits utsida. Med detta gjort återstod bara att rensa gängorna. Skönt att bara är 324 pads med 648 hål.
.
Med alla delar fixade så är det bara att montera ihop banden. Totalt 1782 detaljer plus de som sitter i reserv på vagnens utsida.
.
Axlar och kopplingslänkar, inre och yttre, pressas ihop. Med fördel rättvända...
.
AT har en ibland märklig syn på vilken typ av skruv som skall sitta på en viss plats. Skruvarna till yttre kopplingslänkarna tycker de skall var insexskruv med kullrig skalle (K6S). Original har sexkantsskalle i storlek 32mm vilket ger 5.33mm på modellen. M3 är ca 5.4 så det är nära nog (för mig i alla fall) Bara att köpa nya i två längder. (Mittenlänkens skruv är lite längre men utan funktion). Hittade bara i påsar med 1000st så jag har några i reserv. Originallänken är till en 103:a med de är snarlika på Leoparden.
.
Efter montering av padsen med lite Loctite på skruvarna så var banden plötsligt klara.
.
men detalj mässigt tar det ju aldrig slut 
Dessutom har gummiringen en något större diameter än fälgen så den ramlar på ( och av).
